与BBA刚正面？国产豪华品牌正式进军德国市场！

随着各个自主品牌的蓬勃发展，国产车型开始获得越来越多国内消费者的认同，但是只要是有追求的品牌，其眼光一定不会仅局限于国内市场，因此我们也能看到有越来越多的品牌开始往国门外走

你们能在我们的地盘上卖车赚个盆满钵满，我们也一样行！
不过现实总是骨感的，由于多年的积累，国外的主流老牌汽车制造厂商不仅早已把自家的产业链布局到了全球各地，而且还都通过多年的经营为自己积累到了庞大的口碑，而仍处于起步阶段的自主品牌们纵然有着冲出去的决心，面对国外品牌的在发达国家市场的垄断，也是显得有些力不从心

因此，不少自主品牌们也是卧薪尝胆，尝试在稍微次级的市场寻求发展，比如长城就是一个非常好的例子在许久之前，长城就已经开始了在俄罗斯市场的深耕，而他们的努力也正慢慢开花结果：据统计，今年1-7月长城在俄罗斯卖出了19167辆新车，同比增长126%

别看这个数字貌似不怎么样，俄罗斯市场可不像咱们中国，在2020年，俄罗斯全国一共仅卖出159.88万辆新车，而中国市场仅在今年7月份，就卖出了211.2万辆新车了换言之，俄罗斯市场的体量要远比国内市场小，也正因如此，长城已经成为了当地最受欢迎的品牌之一而在南半球的澳大利亚，得益于此前长城皮卡打下的坚实口碑，哈弗系列炮系列的销量也得到了极大的带动，尤其是哈弗H6H9这两款车型，由于拥有极高的性价比，所以开始受到越来越多澳洲用户的关注而除了这两大海外市场以外，长城在东南亚以及南美洲都分别开设了工厂，像泰国马来西亚巴西阿根廷等国家都是长城重点发展的地区向上发展是一众自主品牌们提得最多的一个词，几乎每一次发布会，每一款新车亮相，各大自主品牌们都会表达出这个美好的愿景不过说起来容易做起来难，即便是长城，在俄罗斯澳大利亚市场大卖靠的依旧是性价比这一杀手锏，而主打性价比也许能带来销量，但是对于品牌形象的提升却未必能起到帮助要想真正实现线上发展，就一定要在更大的舞台上做出出彩的表现，才能将自己的实力展现在国际市场当中，而长城显然也是已经意识到了这一点

在德国慕尼黑刚刚举办的IAA车展上，长城旗下的高端品牌魏牌携旗下最新的全球化战略车型摩卡（Coffee 01）的PHEV插电混动版车型在慕尼黑作了首秀而新车最快将于今年年底在德国开启预售，并在2022年的上半年正式交付除了单纯的新车发布以外，长城这次之所以不远千里前往德国参加车展，更多的是想通过魏牌向国际市场展现中国高端汽车品牌的真正实力，比如摩卡车型上所使用的咖啡智能平台以及最新的混合动力技术，正是自主品牌实力的最佳体现而在未来，长城汽车将会以魏牌为起点，以德国为中心，正式进军欧洲市场按照一般人的理解，德国汽车市场恐怕是拥有世界上最难以跨越的护城河了，他们既有保时捷这样的超豪华品牌，又有豪华车三剑客BBA充当中流砥柱，基层市场又有大众品牌作为支撑，作为一个外来品牌想要打进德国市场绝对不是一件容易的事因此，我们也能看到，在长城以前虽然有许多品牌都高呼着进军欧洲的口号，但是大多数品牌，尤其是新势力的电动车其实都是把精力放在像挪威这类拥有政策优势的地区，而非像德国英国法国这种汽车工业成熟的国家

而长城这次选择了德国市场这种地狱难度的模式作为自己进军欧洲市场的起步，显然也是有自己的考虑首先，先来说说这次首秀，本次2021德国IAA车展，是这个全球五大汽车展览之一自1952年以来，首次从法兰克福移师至慕尼黑举办，而这次乔迁也被业界视为是德国乃至世界汽车工业转型的信号，与以往不同，许多的品牌在本次车展上把重点放在了电动车以及智能出行方面，比如奔驰就发布了电动大G，宝马也带来全新的电动概念车而长城显然也是想借着这次机会秀一把肌肉，他们也确实有这样的实力在电动化以及新能源化的潮流之下，得益于政策的推动，中国汽车在燃油车向电动车转型的过程中可谓是走在了世界的前列，在电池电机的帮助之下，以往国外品牌所积累的发动机变速箱优势被迅速抹平，中国品牌早已与传统豪强有了掰手腕的底气而长城自然也是深知这一点，也许在纯燃油车方面他们还没有将欧洲品牌拉下马的实力，但是在插电混动，甚至是纯电动车型方面，长城可是一点都不怂

因此，除了魏牌的摩卡PHEV车型以外，我们还能看到长城这次还把欧拉品牌也带到了车展之上，与中国市场一样，城市通勤代步电动车正是欧洲市场目前极具潜力的一个细分市场更重要的是，对于欧洲用户来说，长城这次带到车展之上的产品也确实有着不俗的吸引力，就拿这次的主角魏牌摩卡PHEV来说，这台中型SUV有着4875/1960/1690mm的车身三围以及2915mm的轴距，定位为中型SUV

同时它采用了P2+P4的混动架构，根据官方介绍，它所搭载的2.0T发动机拥有213马力配合电机的动力输出，能够在5秒以内实现0-100km/h加速，即便是在纯电模式之下，加速时间也能控制在7秒之内，此外，它还能提供高达150km的纯电续航里程这样的数据，即便是与BBA的插电混动车型相比也是毫不示弱，就拿国内卖得最好的宝马X1为例，无论是动力表现纯电续航车身尺寸还是价格，与摩卡PHEV相比它都没有优势，对于市场相对更加成熟，消费者对品牌不那么看重的欧洲市场来说，魏牌的这台新车还是能具有一定的吸引力的退一万步讲，魏牌实际上也并不急需要德国市场为自己贡献多少的销量，只要能在这个汽车工业最为发达的国家立足，对于魏牌乃至是长城来说，就是对品牌以及自身实力最好的宣传

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