汽车圈的中国技术宅，又鼓捣出新技术了

中国人的性情是总喜欢调和，折中的譬如你说，这屋子太暗，须在这里开一个窗，大家一定不允许的但如果你主张拆掉屋顶，他们就会来调和，愿意开窗了这段话确实是鲁迅先生说过的，出自无声的中国

这种调和折中的性情，放在汽车圈里，便让混合动力系统成为了当今愈发主流的技术路线既然纯电动总让人产生续航焦虑，纯燃油又不够环保，那么混合动力自然而然成为了很多车企在现阶段努力的方向，尤其是中国自主品牌



一向以被冠以车圈理工男称号的奇瑞，也终于在混动技术上取得成果，并且顺利地将这项技术应用于旗下瑞虎8 PLUS车型上在今年的成都车展上，此前的瑞虎8 PLUS PHEV版正式被命名为瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，并宣布新车将在10月底正式上市



瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将搭载基于1.5T发动机开发的插电混动系统，在前桥搭载了两台电动机，后桥搭载了一台电动机其中发动机的最大功率170马力，最大扭矩252牛·米虽然电动机的具体参数目前尚未公布，但官方表示新车的综合最大扭矩510牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.9秒，综合油耗为1.3L/100km，在NEDC工况下的纯电续航里程为100公里



除了前置双电机的布局和更强的动力，奇瑞这个技术宅还给这台车设计出了11个挡位，分别针对起步中低速高架超车红灯拥堵高速长途山道高速转向冰雪/泥泞/沙石等11种驾驶场景可以实现动力输出模式的智能切换此外，新车还有着EVHEV-NormalHEV-SPORT三种动力模式

在奇瑞的这套鲲鹏混动系统之下，发动机和电动机之间的动力切换变得更加平顺，同时油耗也会相对更低很明显，奇瑞的鲲鹏混动系统，就是冲着长城的DHT混动和比亚迪的DM-i混动来的



从车型定位来看，尽管瑞虎8 PLUS鲲鹏e+定位于中型SUV，但不论是从售价还是尺寸来看，都与长城以及比亚迪旗下的紧凑型SUV相当说直白点，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+未来上市之后，最直接的对手也就是玛奇朵和宋PLUS DM-i了，不过玛奇朵作为HEV车型，预计竞争并不会非常激烈

首先从价格来看，目前燃油版的瑞虎8售价12.29万-15.99万元；玛奇朵目前还在预售阶段，价格14.68万-16.38万元；宋PLUS DM-i价格14.68万-16.98万元虽然插混的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+价格还是未知，但按照以往的经验来看，新车的售价预计在15万-18万元左右，基本上不会和玛奇朵还有宋PLUS DM-i相差太多



其次从性能方面来看，玛奇朵搭载1.5L发动机，目前全系都是单电机前驱车型，发动机最大功率97马力，电动机最大功率156马力，综合最大扭矩370牛·米值得一提的是，玛奇朵还使用了长城自研的混动专用变速箱，有两个挡位

玛奇朵搭载的长城DHT混动技术虽然也算得上自主品牌中的佼佼者，但还是传统的HEV混动对于消费者而言，这台玛奇朵并不能让其轻松地获得一块绿牌

宋PLUS DM-i同样是搭载1.5L发动机，但提供两种动力版本，电动机的功率有所不同，发动机的最大功率均为110马力低功率版电动机最大功率180马力，高功率版电动机最大功率197马力不过，不管是玛奇朵还是宋PLUS DM-i，都采用了单电机的布局，也都没有提供四驱车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的三电机四驱布局将成为一个非常大的优势



再从车身尺寸方面来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这台中型SUV虽然车长是三台车中最长的，但轴距则和玛奇朵保持一致，不及宋PLUS DM-i可以说，奇瑞给瑞虎8 PLUS中型SUV的定位，更多的还是在于用料以及设计的精致度方面，这一点和瑞虎8相比起来尤其明显在很多方面，瑞虎8 PLUS都流露出奇瑞旗下高端品牌星途的味道



论豪华感，宋PLUS DM-i显然是不及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，这一点也将成为奇瑞这台车在动力系统之外的一个很大竞争力随着人们生活水平的提高，一台车的豪华程度也越来越成为选车时的重要标准从车型本身来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的各项指标都有着非常大的胜算，只不过一向呆头呆脑的奇瑞，会不会又一次在营销方面败给比亚迪，这就很难说了

如果说奇瑞在自主品牌燃油车的时代确实是落后一步，那么在自主品牌混动时代，奇瑞的鲲鹏混动系统推出的时机还算不上晚但是问题来了，混动发展下去势必还是要面临纯电动化的



如今的自主品牌中，抛开新势力不谈，长城有欧拉吉利有几何和极氪长安也在前段时间推出了阿维塔比亚迪的纯电动车更是不胜枚举，奇瑞何时能实现自己的纯电动化呢？

也许奇瑞早已在心中谋划好了电动时代的发展，只不过这个技术宅，总是在技术量产后才会突然给人惊喜至少在混动时代，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+确实给人们带来了惊喜