成都的车展就如火锅，惹眼的新车都是属于大众的

疫情的反复令人揪心，它扰乱了各行各业的正常节奏，原计划于8月27日开幕的成都车展也一度宣布将延期举办

好在我们的防控得力，成都车展也仅仅延迟了两天就与大家见面了，不得不说，这比起某些车型的涡轮迟滞还要轻微

那么本届的成都车展有哪些值得关注的车型？我们这就带大家走一波！要说这一次关注度最高的车型，奔驰的当家小生C级必然是其中之一在车展前夕，奔驰刚刚宣布了新C级的上市价格，不过遗憾的是，先期仅推出长轴距版本，发动机也都是1.5T的，只不过按高低功率分为C 200 L和C 260 L对于新一代C级，车辙君想说，它比起上一代真是对味得多，一改上一代车型那小家子气的风格，尤其是尾部造型当然了，新一代C级在动态上的表现是否也有进步，那还得试过之后才知道！与奔驰C级同一天宣布上市的还有一汽丰田皇冠陆放，明眼人一看便知，这是一汽丰田版的汉兰达，实际上它采用的恰恰是海外版Highlander XSE运动版的外观套件，只不过换上了一身皇冠的LOGO，皇冠也由此再度起航作为一汽丰田版汉兰达，在配置上也具有一汽丰田的特色，全系标配TSS主动安全系统，可以说是很有诚意了可是你要到次顶配才有倒车影像又是怎么回事？曾在一小段时间内获得过成功的传祺GS8总算是迎来换代了，全新的传祺GS8在外观的设计方面变得更加激进，保留了自己的特色的同时加入了更多锋利的棱线，这方面还是很令人欣赏的更重要的是，全新传祺GS8采用了丰田的THS混动系统，但也混搭了广汽自己的2.0T发动机，据说体验起来就是一套后劲很猛的丰田混动，这也让人非常期待可以一试，同时也有可能会成为汉兰达皇冠陆放的劲敌继ID.4和ID.6之后，大众MEB平台真正的始祖ID.3总算是正式与中国消费者见面了看起来ID.4和ID.6都不算成功，ID.3的表现就至关重要了，定位更亲民会让它更受欢迎吗？此次亮相的是上汽大众带来的ID.3，由于不是一款SUV，所以也就没有X的后缀，那么问题来了，一汽-大众会有ID.3吗？有的话，两者在命名上又该如何区分开？说到这款主打北美市场的丰田MPV，据说广汽丰田本来是计划明年再国产落地的，但出于种种原因，提前到了今年尽管看起来可能对GL8不会构成什么威胁，但在以奥德赛为代表的家用MPV市场或许还是能够掀起一番波澜只不过网络上流传的这个疑似受价令人发出问号，因为在北美，赛那的售价是比汉兰达略低的，然而在中国市场却反过来了难道广汽丰田对于这款MPV或者MPV市场非常有信心？有时候不得不说起亚的动作真是太慢了点，作为赛那的对手，嘉华早在去年就已经在国内的几个大车展上亮相了，然而到现在还没正式上市，只是公布了个预售价尤其是考虑到嘉华本身是一款颇具竞争力的产品，如此慢的动作可能会导致它错失先机，毕竟丰田赛那都已经快马加鞭地追上来了漫长的引入过程不知与国产车型换装2.0T发动机是否有关系，希望这么一款车能够带领起亚在中国市场走出困境WEY品牌的三杯咖啡之第二杯：玛奇朵此前的第一杯摩卡并未搭载DHT混动系统，让人略微感到失望，而玛奇朵则将成为第一款上市的搭载了DHT混动系统的车型对于目前自主品牌研发的高效混动系统，我们都非常期待，看看比亚迪的DM-i系列卖得有多好就知道了而长城这边的DHT混动不仅有PHEV形式，还有HEV形式，一定程度上也透露着对技术的自信，这让我们更加好奇它的实际表现乍一看，这樱桃猫很眼熟啊，没错，这正是WEY玛奇朵的孪生兄弟，除了前脸的中央格栅变成了封闭式，其他就没啥不同了而从封闭式格栅我们也能看出，这是一辆纯电动车型说白了，欧拉樱桃猫就是WEY玛奇朵的纯电版本只不过由于长城希望把纯电车型都归入欧拉品牌，所以纯电和非纯电的版本分别在两个品牌当中据说双电机四驱版的樱桃猫百公里加速时间在5秒以内，是只狠猫用动物来命名并不是长城的专利，比亚迪这次也推出了一款用动物来命名的车型，叫做海豚，据说这是比亚迪海洋系列的起点海豚也是首款采用比亚迪新LOGO的车型，也是比亚迪首款基于e平台3.0打造的量产车，在设计风格方面一改比亚迪剩余的那一点点油腻，这款主打实用的小车会给人非常清新的观感其具有相当杀伤力的价格也让比亚迪看起来非常勇于自我革命海豚是e平台3.0的首款车型，这款元PLUS就是e平台3.0的首款SUV了，所以我们可以看到这是一款全面重新研发设计的车型，跟此前的元系列有着明显的区别最主要的提升在于尺寸，元PLUS的轴距达到了2720mm，相信车内空间表现会是一个很大的亮点自立门户之后的坦克迎来了第二款车型坦克500，是的，这就是此前叫做坦克600的那款车跟坦克300那种纯硬汉形象不同，坦克500似乎更加注重豪华感的营造尽管从车身姿态来看依然是一辆有大梁的硬派越野车，但总让人觉得它的用户群体相比坦克300会没那么喜欢越野当然了，这款车的重中之重是3.0T V6发动机未来机甲，这是坦克官方对坦克400这款车型的定义坦克400的造型也的确很像机甲，十分硬朗，甚至显得有点不太协调不过这年头似乎带着一点冲突感的属性会更容易吸引眼球

送走了坦克之后，WEY又要干大事了，石破天惊地带来了一款复古潮驾，我们也不好说这是一股清流还是一股泥石流鉴于车辙君对老爷车的研究并不深入，所以这辆车大家就自行欣赏欣赏吧据悉，这款车可能将搭载长城集团的最新力作：DHT混动系统，不过目前或许还处于试探阶段，估计要看各位对这款车的反响再决定具体的产品策略尽管哈弗在销量表现上非常出色且稳定，长城集团也把产品玩出了花，但哈弗还是想要谋突破，这款哈弗神兽就是个强烈的信号首先在设计上就跟现有的哈弗车型有着很大的不同，充满了未来感，官方的定义是科技旗舰座驾，车内的实体按键所剩无几，大概是哈弗对他们的智能化交互很有信心？这大概是长城集团在这一届成都车展上最容易介绍的一款车了，H6S，其实就是轿跑版的H6只不过看到自主品牌的轿跑SUV们在市场上的反响都一般般，不禁让人思索这样一款车是不是真的还有必要推出总之，能够丰富大家的选择还是好的

听说现在想要夺人眼球，必须来点绿领克05+这一身绿总让人有种难以描述的感觉，并没有像03+的亮黄色那样成为点睛之笔搭载进阶版Drive-E T5发动机，有着265马力，0-100km/h加速时间为6.5秒其实对于05这么一款轿跑SUV衍生而来的性能版车型，我们还真的没有太高的期望值，毕竟原先的05就搭载了254马力的发动机，05+提升有限而且在03+身上体现出来的性能基因并不强烈，就更别说这么一辆SUV了，虽然它看起来依然很有攻击性Cyan作为领克征战WTCR赛事的重要伙伴，这个名字作为后缀出现在03+的后面，似乎意味着什么光从看得见的东西来说，前轮总算是用上了固定卡钳，马力微涨至265匹，尾翼的尺码也更大了，Cyan似乎让03+变得更加极致了只不过我们还是认为03+Cyan有点姗姗来迟，毕竟03+都已经推出快两年了，玩03+的人也已经把03+的潜力挖得差不多了征战市场多年的吉利帝豪迎来了全新换代，尽管官方称这是第四代车型，但此前那几次改款在我们看来还真是很难算是换代不过这一次帝豪直接采用了BMA平台研发，也是吉利首款基于BMA平台研发的轿车，相比老款可以说是质的提升新一代帝豪全系搭载了1.5L自然吸气发动机，可选5MT或CVT变速箱在不远的未来吉利或许还将推出一款帝豪L，形成更周全的帝豪家族产品布局相比于G80的稳重，G70看上去多了一些年轻的活力，而且整体造型也很好看据说会在10月份开始销售，这就是问题所在了此前的G80和GV80磨蹭了半天才正式上市，也不见捷尼赛斯在宣传方面铺天盖地线下的销售渠道也没怎么建立起来，这节奏还真是有条不紊或许还有很多人不知道R汽车是什么，其实从R汽车现有的两款产品ER6和Marvel R就能知道，这是上汽荣威的分身而这次R汽车总算是推出了属于他们自己的新产品，ES33，这应该不是它最终的正式命名，但作为一款中大型纯电SUV，还是透露出了上汽的野心不过计划于2022年下半年才上市，距离还有些远宝马X3X4家族迎来中期改款，却是个妥妥的整容失败，在它们身上，宝马似乎并没有像在5系7系身上那么花心思不过想想也对，毕竟X3是真不愁卖，稍稍变丑一点，就当是让对手喘口气了

想当年，微型车是奇瑞的天下，现如今却成为了五菱宏光的地盘然而现在的奇瑞却也不像当年那么有想法了，这次带来的QQ冰淇淋虽然延续了QQ的命名，但也让人觉得太像五菱宏光MINI EV了光是这样，是夺不回微型车老大地位的

最后关于威马这款车，暂时想不到该如何解读，只是弱弱地问一句：这是黔驴技穷了吗？总第1763期

作者：陈厚泽

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