车试一条与玛奇朵千里走单骑，车友：混动令人欣WEY

从非典到新冠，病毒只用了短短17年，温室效应让南北极在逐渐缩小，地球生气了，正在启动她的免疫系统，人类面临的危机只会随着时间推移，越来越强烈，如何减少对地球的剥削，或许，是人类共同的命题

回到汽车产业，其实，节能减排同样是全球车企的一致方向，从大排量自然吸气到小排量涡轮增压，再到未来的纯电甚至太阳能，当下，我们处于过去与未来的交叉点，这个小时代，混合动力，或许是最佳解决之道混动领域，两田确实先走了一步，所幸，国产品牌追赶的脚步亦没有停止比如，即将于成都车展上市的WEY品牌的第一款智能混动产品玛奇朵

很明显，玛奇朵是一款以咖啡命名的车款，源自WEY内部的咖啡智能系统，意在表达汽车的智能带来的舒适，让驾驶汽车，仿佛置身于咖啡馆一般那么，这款玛奇朵，是否能成为WEY咖啡系列面世的代表作呢？8月22日，我有幸受邀参加了玛力全开 纵贯千里玛奇朵1100公里众测驭玛行福州站的活动，通过零距离多方面的试乘试驾，深度体验了一把这款车的卓越实力下面，我们就来里里外外聊一聊它

玛奇朵的内部空间给我很大惊喜，作为一款紧凑级SUV，内部空间却超越你的预期，至于具体数据或者几拳几拳的描述，网上太多，大家自己看唯一空间不足，是后备箱，受限于尺寸与比较溜背的造型，后备箱空间还处于紧凑级别，当然，你要宽容一点的姿态，也可以说它中规中矩DHT系统具体工作状态，参考我为车狂视频，其他媒体也很多了，不做赘述，提一点，DHT与本田的混动系统相似，但是本田混动的发动机介入时只有一个档位，而玛奇朵的1.5升自吸动力介入时有两个档位，这很明显，WEY不是一味追求节能，而是在节能与动力性能之间，找到了一个平衡和更佳的解决方案，撇开耐久性不说，这套系统，是目前最先进的同时，发动力介入时不突兀自然，对于驾驶感受，应该不会有减分底盘很整，扎实，与欧洲车相似，但是，悬挂的调教还是需要更多的时间，略显功力不足，对路面的反馈偏敏感，细碎的颠簸没有得到很好的过滤和抑制，在非铺装路面上，这个问题可能还会被更加放大功力深厚的悬挂应该是在保持良好的路感同时，去除不必要的小颠簸，这会让车辆的驾驶感受变得韵味十足透明底盘循迹倒车等等，尤其是测试期间，一次倒车时，后方突然来车，车辆主动刹车，这些能力，或许有时候是救命的前排玻璃双层夹胶玻璃，甚至还有主动降噪系统，类似降噪耳机，它的工作原理是不断侦测噪音的音频，同时，发射反向的声波与之抵消，这不是什么黑科技，但是，很有效，厂家有心了混动系统，其实油耗是最不用担心的问题，工信部报告为4.7升百公里，个人猜测，实际使用应该在5个油百公里左右内外颜值美不美就不必多说了，个人审美问题，没有标准答案不过，车机方面，不知是否偶发，测试车辆的车机在路测阶段，全面死机，所有APP不可用，但语音控制可以这一点，个人以为，厂家需要拿出100%的精力去优化，否则，市场口碑一旦滑坡，挽回需要数倍的成本

综上，个人认为，玛奇朵未来成败的关键可能在于几点：第一是价格，如何与竞品PK；第二是车机系统和底盘优化；第三就是耐久性，这一点对于长远来说，WEY的将来，尤为关键

如今，核心的混动技术已毫不逊色于合资品牌，那么以上细节若再到位，相信玛奇朵的未来市场表现定然不负众望，混动领域打破合资垄断，自主品牌未来可期！