［Caesar TV］第三集 复古横行的年代 Aprilia STX CAFE
优雅地穿梭于都市街头，自由地游走于山路之上，畅快淋漓的摩旅途中，STXCafe究竟有多大能耐？详情请点击。...
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水冷四气门顶置双凸轮轴欧III链传动DOHC发动机，动力输出来得非常舒畅，大约在6-7000转的区域开始发力。因为是跟同门师兄GPR125用的同一份机器，所以已转速区域来说，也算是高转输出的引擎，基本上油门稍微有点动作，转速就飙升到5000以上，上得非常之快。双机油泵分腔润滑、链传动五柱式离合器、六档变速箱、顶置双凸轮轴、四活瓣活塞水冷、内置平衡轴。功率为11.6Kw/9750rpm，压缩比为12：1，扭矩为12.3Nm 。与GPR125不一样的是，STX采用了环抱型钢管双摇篮车架，但这也并没有什么，而且比传统复古车的摇篮车架稳定性更强，能更好保护发动机不受撞击，方向把感觉有点竞技，采用上下滚球轴承，实测弯向反应很流畅，转向感觉也很轻盈。侧支架熄火开关与仪表电喷MIU联动，避免支架没有收起的情况下点火离开发生触底的危险。
特别要强调的是坐垫，精工制作的磨砂高档皮革座垫，防滑还十分舒适。座位的宽度和长度设计得非常到位，无论是趴下还是直立身体的骑行姿势，都很舒服。
前制动采用对向四活塞卡钳，280mm单碟，后制动采用218mm单盘单卡钳，前后碟刹，刹车手感适中，但制动力度是足够了，毕竟这只是一台125的排量小车，这个配置已经没有什么还需要担心的了。
前后悬挂分别采用37mm正立叉和为不可调式单筒避震，压缩及回弹阻尼适中同时双摇臂有很好的质感，磨砂套筒配合磨砂挡泥板也具有很好的视觉效果。
轮胎为真空胎，前100/80-17，后130/70-17，正新轮胎，运动型轮辋。和常规125使用100左右宽度的后胎不同，原厂就是130宽度的后轮胎，这对高速行驶稳定性的帮助非常大
外观方面，油箱造型采用饱满的曲线设计，与座垫配合坐姿，刹车时大腿很容易夹顶在油箱两侧，十分实用。头灯和头罩的外形给人一种十分干练的感觉
尾灯的造型与后挡泥板的碳纤样式十互相衬托，十分搭配。排气管设计高挑浑圆，凸显野性粗犷。也许第一眼并不会觉得STX很惊艳，但它的“内在美”就算经过多年都不会让人觉得过时。
电子辅助方面，仪表板还是常规的外形，功能还算丰富。可同时显示模拟/数字两种转速，另外，码表功能可以记录圈速。
骑乘方面，整体坐姿相当舒适，这得益于路面良好的反馈，前后避震和轮胎能及时给到手把清晰的反应，125的轻盈在弯道中得到最好的体现，在加速和减档的力度下，防滑座垫起到不可忽视的作用，如果脚踏位置稍微前移，相信会坐得更加舒服，毕竟原装的手把还是比较高，这种状态下，直立身子比趴下更为舒服。
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水冷四气门顶置双凸轮轴欧III链传动DOHC发动机，动力输出来得非常舒畅，大约在6-7000转的区域开始发力。因为是跟同门师兄GPR125用的同一份机器，所以已转速区域来说，也算是高转输出的引擎，基本上油门稍微有点动作，转速就飙升到5000以上，上得非常之快。双机油泵分腔润滑、链传动五柱式离合器、六档变速箱、顶置双凸轮轴、四活瓣活塞水冷、内置平衡轴。功率为11.6Kw/9750rpm，压缩比为12：1，扭矩为12.3Nm 。
特别要强调的是坐垫，精工制作的磨砂高档皮革座垫，防滑还十分舒适。座位的宽度和长度设计得非常到位，无论是趴下还是直立身体的骑行姿势，都很舒服。
前制动采用对向四活塞卡钳，280mm单碟，后制动采用218mm单盘单卡钳，前后碟刹，刹车手感适中，但制动力度是足够了，毕竟这只是一台125的排量小车，这个配置已经没有什么还需要担心的了。
前后悬挂分别采用37mm正立叉和为不可调式单筒避震，压缩及回弹阻尼适中同时双摇臂有很好的质感，磨砂套筒配合磨砂挡泥板也具有很好的视觉效果。
轮胎为真空胎，前100/80-17，后130/70-17，正新轮胎，运动型轮辋。和常规125使用100左右宽度的后胎不同，原厂就是130宽度的后轮胎，这对高速行驶稳定性的帮助非常大
外观方面，油箱造型采用饱满的曲线设计，与座垫配合坐姿，刹车时大腿很容易夹顶在油箱两侧，十分实用。头灯和头罩的外形给人一种十分干练的感觉
尾灯的造型与后挡泥板的碳纤样式十互相衬托，十分搭配。排气管设计高挑浑圆，凸显野性粗犷。也许第一眼并不会觉得STX很惊艳，但它的“内在美”就算经过多年都不会让人觉得过时。
电子辅助方面，仪表板还是常规的外形，功能还算丰富。可同时显示模拟/数字两种转速，另外，码表功能可以记录圈速。
骑乘方面，整体坐姿相当舒适，这得益于路面良好的反馈，前后避震和轮胎能及时给到手把清晰的反应，125的轻盈在弯道中得到最好的体现，在加速和减档的力度下，防滑座垫起到不可忽视的作用，如果脚踏位置稍微前移，相信会坐得更加舒服，毕竟原装的手把还是比较高，这种状态下，直立身子比趴下更为舒服。
Aprilia STX cafe 125 规格表
发动机形式：水冷 DOHC 4气门
缸径x冲程：58x47mm
压缩比：12:1
排量：124.2cc
最大功率：11.6Kw/9750rpm
最大扭矩：12.3Nm
变速系统：6挡变速
启动方式：电启动
前悬挂：液压阻尼前减
后悬挂：中置后单避震
前制动：280mm单盘双活塞卡钳
后制动：218mm单盘单卡钳
轮胎规格：(前) 100/80-17；（后）130/70-17
长x宽x高：2000 x 820 x 1050mm
座高：770mm
轴距：1310mm
油箱容量：12.7L
净重：122kg
122KG轻盈的车体，宽大的轮胎，舒爽的引擎反应，使得驾驶风格可以更大胆随意，在本期节目中，我们将车辆移到山道上作了路面测试，在徐徐的山风中，感觉真的相当畅快自在。CaesarTV
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[ Caesar TV ] 第二集（下）何子贤赛道亲测进激的小钢炮ApiliaGPR125
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车型介绍
66.2匹！6前速突围 Suzuki V-Strom 650XT
万转咆哮 Benelli Tre-K 899
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